В Санкт-Петербурге на основе московского опыта разрабатывается новая схема работы метростроительных организаций, в которой будет единый заказчик и несколько субподрядчиков. Однако, не ясно, ускорит ли это процесс строительства новых станций.
Сегодня «Метрострой Северной столицы» (МССС) подведет итоги конкурса на строительство наклонных ходов для нового участка коричневой линии метро. В этом тендере на строительство эскалаторных тоннелей на станциях «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» была подана только одна заявка.
Ранее, в августе, подряд на 18,5 млрд рублей выиграла компания «Тоннельметрострой», но итоги были отменены из-за переработки условий оценки заявок. Новым потенциальным участником может стать «Бамтоннельстрой–Мост», который активно расширяется на петербургском рынке и уже выиграл контракт на строительство депо «Красносельское».
В зимний период «БТС–Мост» приобрел контрольный пакет акций проектного института «Метрогипротранс», что может усилить его позиции в строительной отрасли. Аналитики отмечают, что компания хочет заняться проектированием Орловского тоннеля, который может стать частью новой линии метро.
Вместе с тем, в Петербурге «Метрострой Северной столицы» остается единственным исполнителем по проектированию и строительству объектов метрополитена, что создает определенные ограничения для новых игроков. Власти подчеркивают, что «БТС–Мост» пока выступает как субподрядчик, а не конкурент для МССС. Темпы строительства в итоге будут зависеть от способов работы и особенностей объектов, с которыми придется иметь дело.